軸承輪端的設(shè)計(jì)整體

目前的鐵路輪端軸承設(shè)計(jì)，全世界越來越趨向于使用兩端整體式密封、工廠預(yù)潤(rùn)滑的快裝式軸承單元。這種軸承單元顯著簡(jiǎn)化了安裝過程，并且提高了可靠性與安全性。

這是因?yàn)椋S承單元的維護(hù)工作轉(zhuǎn)移到了軸承供應(yīng)商的再制造部門或者其它獨(dú)立的專業(yè)機(jī)構(gòu)。這些軸箱軸承單元可以是圓錐滾子軸承單元，也可以是圓柱滾子軸承單元。這兩種軸承單元各有特點(diǎn)，并且已經(jīng)在各類鐵路車輛上成功應(yīng)用。許多鐵路運(yùn)營(yíng)商和制造商都傾向于在設(shè)計(jì)時(shí)采用其成熟的運(yùn)行和維護(hù)知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)。

早期的圓錐滾子軸承單元采用的是靠在特殊的密封磨耗環(huán)上的卡緊密封件，該密封磨耗環(huán)需要延長(zhǎng)軸頸。如前所述，之后的發(fā)展階段是將密封件與軸承整合，密封件直接靠在內(nèi)圈上。這些緊湊型設(shè)計(jì)的寬度更小，軸頸更短。此舉不僅減小了軸承軸重下的彎曲量，也提供了許多其它優(yōu)點(diǎn)。